沈陽市民李先生(shēng)家(jiā)住東塔，每天上(shàng)班要倒兩段公交車(chē)到全運五路公交站(zhàn)，這裏距離他上(shàng)班的公司走路大(dà)概需要3分鍾。

　　每天，李先生(shēng)都在兩趟公交車(chē)的換乘之間(jiān)感受“巨大(dà)落差”：前一條公交線路車(chē)廂裏擠得(de)動不了，而108路車(chē)廂裏寬松得(de)有(yǒu)點“冷清”。因為(wèi)公司沒有(yǒu)食堂，附近連賣快餐的都沒有(yǒu)，李先生(shēng)經常在中午時(shí)坐(zuò)130路去白塔河(hé)路站(zhàn)附近吃(chī)午飯。130路和(hé)108路情況一樣，車(chē)上(shàng)人(rén)都不多(duō)，而且都是新能源公交車(chē)，坐(zuò)在車(chē)裏感覺非常舒适。

　　“要是沒有(yǒu)108路和(hé)130路，班都沒法上(shàng)了，但(dàn)是這兩趟車(chē)又暖和(hé)，人(rén)又少(shǎo)，開(kāi)這種公交線路能賺錢(qián)嗎？”李先生(shēng)心想。

　　李先生(shēng)的擔憂沒錯，108路和(hé)130路這兩條公交線路确實是屬于客源比較單一、公益性和(hé)社會(huì)效益型的線路。

　　沈陽客運集團公司運營部副部長丁利新告訴記者：近年來(lái)，市交通(tōng)局把握“振興經濟，交通(tōng)先行(xíng)”的理(lǐ)念，規劃開(kāi)通(tōng)了許多(duō)方便百姓出行(xíng)、方便企業生(shēng)産的公交線路，把政府職能真正向服務型進行(xíng)了轉變。這些(xiē)新開(kāi)線路，既填補了渾南、沈北、鐵(tiě)西等地區(qū)的公交空(kōng)白，又方便了距離市區(qū)較遠的居民出行(xíng)和(hé)企業職工上(shàng)下班。這些(xiē)線路，由于大(dà)部分途經經濟正在發展、新的居民區(qū)正在逐漸成熟的地區(qū)，基本都屬于公益性和(hé)社會(huì)效益型的線路。但(dàn)如果不開(kāi)通(tōng)和(hé)堅持運營，并保證服務質量不下降，将會(huì)影(yǐng)響很(hěn)多(duō)市民的出行(xíng)，影(yǐng)響沈陽的投資環境和(hé)振興發展。因此，客運集團公司主動承擔起了國企應有(yǒu)的責任，積極參與線路投标，中标後立即購置車(chē)輛(liàng)，選聘優秀駕駛員，确保這些(xiē)冷僻線路及時(shí)開(kāi)通(tōng)，服務區(qū)域經濟發展和(hé)百姓出行(xíng)。

　　198路公交線路是渾南地區(qū)的環線，今年4月開(kāi)通(tōng)，美地莊園小(xiǎo)區(qū)唯一的一條公交線路。

　　“一天當中早晚高(gāo)峰人(rén)比較多(duō)，但(dàn)最多(duō)也就十多(duō)個(gè)乘客，平峰時(shí)間(jiān)基本座位都空(kōng)着。但(dàn)即使這樣，集團公司仍要求我們要跑好車(chē)隔，做(zuò)好服務。”198路公交司機張智國說。

　　沈陽客運集團沈蘇分公司運營經理(lǐ)肖爽表示，如果沒有(yǒu)198路，美地莊園的居民沒有(yǒu)公交坐(zuò)；如果沒有(yǒu)130路，市中心的市民去圖書(shū)館、科技(jì)館不方便，雖然客量少(shǎo)，這些(xiē)線路還(hái)要繼續開(kāi)下去。

　　沈陽客運集團相關負責人(rén)說：“日前，我們按照市交通(tōng)局提出的‘多(duō)措并舉為(wèi)沈陽打造國際化營商環境當好先行(xíng)’的目标，正在配合交通(tōng)局相關部門(mén)積極規劃微公交專線、旅遊專線等，以此不斷提高(gāo)公交線網密度、通(tōng)達深度和(hé)運行(xíng)速度，逐步形成主幹線、區(qū)域幹線和(hé)駁運線三級運行(xíng)網絡互為(wèi)補充、功能清晰的線網體(tǐ)系。我們作(zuò)為(wèi)國有(yǒu)企業，有(yǒu)責任協助政府搞好交通(tōng)環境，讓沈城市民出行(xíng)都有(yǒu)公交坐(zuò)，讓整個(gè)沈陽的交通(tōng)和(hé)投資環境變得(de)更好，我們把這看成一種義不容辭的責任。我們堅信，沈陽的發展環境會(huì)越來(lái)越好，我們公交行(xíng)業也一定會(huì)實現經濟效益社會(huì)效益雙豐收。”