乘坐(zuò)公交車(chē)，總有(yǒu)些(xiē)不盡人(rén)意之處，但(dàn)是乘客朋友(yǒu)，有(yǒu)的時(shí)候您“誤會(huì)”了，今天，小(xiǎo)編就帶大(dà)家(jiā)走進“你(nǐ)問我答(dá)”之誤會(huì)篇，看看咱們這些(xiē)氣生(shēng)的值不值？

問題一：為(wèi)什麽有(yǒu)時(shí)司機不等我下車(chē)就要起步開(kāi)車(chē)？

答(dá)：司機觀察乘客需要下車(chē)的工具主要有(yǒu)兩個(gè)：一是後車(chē)門(mén)上(shàng)方的一個(gè)監控探頭。二是右側後視(shì)鏡和(hé)車(chē)內(nèi)後視(shì)鏡。但(dàn)上(shàng)述兩個(gè)方法因為(wèi)監控探頭存在死角，車(chē)內(nèi)人(rén)員擁擠等情況會(huì)妨礙駕駛員充分掌握乘客下車(chē)情況。

因此，建議乘客提前到達下車(chē)區(qū)域，如果由于車(chē)內(nèi)人(rén)員多(duō)，移動困難，可(kě)以提前呼喊并告知駕駛員自己要下車(chē)，避免不必要的誤會(huì)。

問題二：為(wèi)什麽有(yǒu)些(xiē)駕駛員不遵守交通(tōng)規則，随意變道(dào)加塞？

答(dá)：有(yǒu)極少(shǎo)數(shù)駕駛員确實存在随意變道(dào)行(xíng)為(wèi)，公交企業也有(yǒu)明(míng)确的管理(lǐ)制(zhì)度嚴格禁止随意變道(dào)行(xíng)為(wèi)，如發現駕駛員在駕駛過程中有(yǒu)無原因的随意變道(dào)行(xíng)為(wèi)，我們會(huì)采取包括安全教育、日常檢查監督、績效考核等措施來(lái)約束駕駛員。

而有(yǒu)些(xiē)駕駛員變道(dào)是公交車(chē)輛(liàng)的運營特性決定的，一是公交站(zhàn)台設置在道(dào)路右側，公交需要靠邊停車(chē)，靠邊停車(chē)後又要進入主車(chē)道(dào)直行(xíng)，有(yǒu)的還(hái)要進入左車(chē)道(dào)進行(xíng)左轉彎，變道(dào)情況無法避免。二是由于城市道(dào)路建設、道(dào)路交通(tōng)擁堵等因素影(yǐng)響，造成運營時(shí)間(jiān)緊張，駕駛員為(wèi)了要保障按計(jì)劃運送乘客到達目的地，确保車(chē)輛(liàng)準點運營，會(huì)産生(shēng)變道(dào)行(xíng)駛的現象。

我們需要社會(huì)理(lǐ)解支持“公交優先”，全社會(huì)關心公交、禮讓公交，其實就是關心乘客、禮讓乘客。

問題三：為(wèi)什麽我下晚班較晚就沒有(yǒu)公交車(chē)了？

   近年來(lái)，每年公交都會(huì)延長部分線路的夜間(jiān)運營時(shí)間(jiān)，但(dàn)城市公交是為(wèi)滿足大(dà)多(duō)數(shù)人(rén)的出行(xíng)需求，服務時(shí)間(jiān)調整或公交線路班次調整需要綜合考慮線路沿線客流的實際需求。

公交公司一般在季節變換時(shí)根據出行(xíng)人(rén)數(shù)的變化，開(kāi)展數(shù)據調研并根據數(shù)據進行(xíng)調整。公交服務時(shí)間(jiān)不能随意延長，以免造成公共資源的浪費。