近年來(lái)，我國城市公共交通(tōng)得(de)到快速發展，技(jì)術(shù)裝備水(shuǐ)平不斷提高(gāo)，基礎設施建設運營成績顯著，人(rén)民群衆出行(xíng)更加方便，但(dàn)随着我國城鎮化加速發展，城市交通(tōng)發展面臨新的挑戰。

南京汽車客運南站有限公司以規範公交車(chē)輛(liàng)運營、發揚企業精神、細化管理(lǐ)、提高(gāo)服務質量為(wèi)出發點，在公交車(chē)輛(liàng)安裝智能車(chē)載設備，使用公交智能調度、公交企業運營監管、出行(xíng)信息服務、公交運營檢測等系統，有(yǒu)效提升了公司的社會(huì)效益、經濟效益、管理(lǐ)能力和(hé)企業形象。

229線路作(zuò)為(wèi)試點，于3月14日起全面實行(xíng)遠程集中調度。調度員通(tōng)過GPS系統統一調配車(chē)輛(liàng)，通(tōng)過語音(yīn)系統與駕駛員溝通(tōng)線路情況，在高(gāo)峰期間(jiān)利用後台調配周邊線路閑餘車(chē)輛(liàng)，将車(chē)輛(liàng)調配至本線路參與到高(gāo)峰運營，緩解高(gāo)峰期間(jiān)車(chē)輛(liàng)的出車(chē)問題，避免大(dà)間(jiān)隔和(hé)串車(chē)問題的出現。在230線路安裝客流調查器(qì)，後台實時(shí)記錄各站(zhàn)點客流量，結合天氣、節假日等相關因素，通(tōng)過大(dà)數(shù)據分析，自動生(shēng)成發車(chē)方案，優化了線路發車(chē)間(jiān)隔，科學合理(lǐ)的調配了運力。

截至目前，南京汽車客運南站有限公司通(tōng)利公司7條線路、沈蘇公司9條線路、黃河(hé)公司2條線路已實現後台集中智能調度，改變了使用傳統發車(chē)表現場(chǎng)調車(chē)的曆史。